- Hydraulic hoses
- Hydraulic pipes
-
Industrial hoses and couplings
- Adaptors and hose adaptors
- Bauer - Perrot couplings
- Camlock
- Claw couplings
- Diary- and pharma couplings
- Ferrules for industrial hose
- Fuel coupling for rubber hose
- Hose accessories
- Hose adapter
- Hose clamps
- Hose coupling with flange
- Hose menders
- Industrial hoses
- Low pressure adaptors stainless
- Rubber expansion joint
- Steam coupling
- Storz fire hose coupling
- TW coupling
- Machines and tools
- Motors and steering units
- Oil coolers
- Pipe clamps
DANFOSS EDITRON
TÄYSSÄHKÖINEN TAI HYBRIDI EDITRON-JÄRJESTELMÄ
EDITRON on maailman kehittynein sähköinen voimansiirtojärjestelmä, jonka on suunnitellut ja valmistanut Danfoss Editron. Danfoss Editron tarjoaa asiakkailleen maksimaalisen tehokkuuden, pienemmän painon ja mitat sekä jatkuvan kehittelyn asiakkaiden tarpeisiin. Ohjelmisto hallitsee ja optimoi jokaisen komponentin sähkö- tai hybridikäytön, mikä johtaa energiankulutuksen älykkäämpään hallintaan.
TRANSPORTATION JÄRJESTELMÄ
EDITRON-transport-järjestelmällä on monia etuja, jotka vaihtelevat välillä 30-1000 kW.
Korkea hyötysuhde vähentää polttoaineenkulutusta ja parantaa ominaisuuksia, vähentämällä samalla päästöjä.
Samanaikaisesti edistyksellinen ohjaus- ja valvontaohjelmisto pystyy itse diagnosoimaan ja valvomaan jatkuvasti ajoneuvon ominaisuuksia, se raportoi esimerkiksi moottorin lämpötilasta ja jäljellä olevasta kilometrimäärästä.
Lisäksi käytettävissä olevaa vääntömomenttia lisätään kiihdytettäessä, mikä parantaa suorituskykyä perinteisiin moottoreihin verrattuna.
EDITRON OFF-HIGHWAY
Sähkö- ja hybridikoneiden kysyntä kasvaa, minkä vuoksi Danfossin laaja tuotevalikoima tekee niistä johtavan toimijan off-highway-markkinoilla.
Järjestelmä tarjoaa erinomaisen tehokkuuden ja se on suunniteltu toimimaan ankarissa olosuhteissa, kuten kaivos-, metsä- ja satamateollisuudessa. Off-highway toimii tehoalueella 30-1000 kW.
PIENJÄNNITE-SARJA
Danfossin pienjännitesarja tarjoaa pienjänniteasiakkaille järjestelmäratkaisuja, joiden avulla he voivat hyödyntää sähköistämisen etuja täysimääräisesti.
Nämä ratkaisut on räätälöity erilaisiin hybridi- ja sähkökäyttöisiin maastokoneisiin, kuten saksinostimiin, minipyöräkuormaajiin ja minikaivinkoneisiin.
Pienjännitesarja vastaa OEM-valmistajien yhteisiin haasteisiin, kuten tuottavuuden parantamiseen, kustannustehokkuuden varmistamiseen ja kestävyystavoitteiden saavuttamiseen.
EM-PMI
EM-PMI toimii sekä moottorina että generaattorina.
Moottoreita on saatavana eri nopeus- ja vääntömomenttiluokissa:
- EM-PMI, teho jopa 1 000 kW – suuri vääntömomentti ja korkea hyötysuhde.
- EM-PMI-projektipohjaiset koneet, joiden teho on jopa 6 000 kW – suuri vääntömomentti ja korkea hyötysuhde.
- EM-PME-ulkoroottorikoneet, joiden teho on jopa 50 kW – suuri vääntömomentti ja korkea hyötysuhde.
PARALLEL HYBRID JÄRJESTELMÄ
Rinnakkaishybridijärjestelmissä , on sähköinen yksikkö – EM-PMI – joka toimii joko generaattorina tai moottorina toimintatilasta riippuen.
EM-PMI on asennettu polttomoottorin ja kuluttajan väliin, teho välitetään sen kautta. EM-PMI kytketään invertterin kautta energian varastoon (akku, superkondensaattori). Invertteri ohjaa toimintaa, energian varastoinnin mukaan (ladattu=generaattori / purettu=moottori).
Yhdessä energian varastointilaitteen kanssa EM-PMI voi siten tukea polttomoottoria huippukuormituksilla ja ladata sitten, kun polttomoottorin kuorma pienenee.
SERIAL HYBRID JÄRJESTELMÄ
A Sarjahybridi on järjestelmä, jossa virta muutetaan mekaanisesta tehosta sähkötehoksi ja sitten takaisin mekaaniseksi tehoksi, kun tarvitaan vääntöä.
Tämä tarkoittaa, että moottoriin on kytketty EM-PMI ja kuormitukseen kytketty EM-PMI (pyörät, käyttövoima, hydraulipumppu jne.). Invertteri ohjaa sekä EM-PMI:tä että energian varastointia (akku, superkondensaattori) ja on yhteydessä generaattorin ja kuormituksen välillä.
Tämän tyyppisessä järjestelmässä moottori toimii kuormituksesta riippumatta. Sitä voidaan käyttää vakionopeudella optimaalisesti kun tarvitaan vääntömomenttia, tai pienellä kuormituksella sitä voidaan käyttää tyhjäkäynnillä tai jopa sammuttaa. Tämän toiminnan mahdollistaa laitteessa oleva energiavarasto, joka säätelee dieselmoottorin kuormituksen määrää. Sekä huippukuormitukseen että laitteen käynnistykseen tarvittava energia voidaan ottaa energian varastointilaitteesta.
Polttomoottoriin kytkettyä EM-PMI: tä voidaan käyttää myös moottorina, joka mahdollistaa käynnistys / pysäytys-toiminnon.
FULL ELECTRICAL JÄRJESTELMÄ
A Täyssähköjärjestelmä koostuu energian varastoinnista (akku, superkondensaattori), sähköyksiköstä (EM-PMI), kuormituksen ohjaamisesta (pyörä, hydraulipumppu, käyttövoima jne.) ja invertteristä, joka ohjaa EM-PMI: tä.
Energian varastointiyksikkö ladataan yleensä sähköverkosta ja sillä ylläpidetään sähkökuormitusta. Invertteriä käytetään EM-PMI: n ohjaamiseen.
Täyssähköjärjestelmissä kaikki kuormitukset ovat sähkökäyttöisiä. Energian varastointi on mahdollista sähköjarrutuksella tai muilla hidastustoiminnoilla.
HALUATKO TIETÄÄ LISÄÄ DANFOSS EDITRONISTA
Asiantuntijamme ovat valmiina neuvomaan sinua sähkö- ja hybridijärjestelmän eduista