SUN Kuormanlaskuventtiili

10:1 ohjaussuhde, vakiokapasiteetin Kuormanlaskuventtiili

Pilottiavustuksella varustetut kuormanlaskuventtiilit on tarkoitettu ohjaamaan yliajavaa kuormaa. Takaiskuventtiili sallii vapaan virtauksen suuntaventtiilistä (portti 2) kuormaan (portti 1), kun taas suoraan vaikuttava, ohjaaja-avusteinen varoventtiili ohjaa virtausta portista 1 porttiin 2. Ohjausavustin portissa 3 laskee varoventtiilin tehollista asetusta ohjaussuhteen määräämällä nopeudella. Muita nimityksiä tälle venttiilille ovat liikkeenohjausventtiili ja ylikeskitysventtiili.

• Tasapainoventtiilit on asetettava vähintään 1,3 kertaa kuorman aiheuttama enimmäispaine.
• Käännä säätöä myötäpäivään asetuksen pienentämiseksi ja kuorman vapauttamiseksi.
• Vastavoimapaine portissa 2 lisää tehokasta ylipaineasetusta suhteessa 1 plus ohjaussuhde kertaa vastapaine.
• Vastavoimapaine ylittää 85 % asetuspaineesta, kun venttiili on vakioasennossa. Vakiosäätöpainetta alhaisemmat asetukset voivat johtaa alhaisempiin takaisinkytkentäprosentteihin.
• Sun vastapainopatruunat voidaan asentaa suoraan toimilaitteen koteloon koneistettuun onteloon, jolloin saadaan lisäsuojaa ja parannettua piirin jäykkyyttä.
• Kahden takaiskuventtiilin murtumispaineita on saatavilla. 1,7 baarin sulkuventtiili, ellei toimilaitteen kavitaatio ole huolenaihe.
• Tässä venttiilissä ei ole positiivisia tiivisteitä ohjainosassa, ja se läpäisee 0,03-0,3 l/min./70 bar välillä portin 2 ja portin 3 välillä kuormituspaineesta riippuen. Tämä on huomioitava master-slave-piireissä ja venttiili-sylinterikokoonpanojen vuototestauksessa.
• Kaikki 3-porttiset vastapaino-, kuormanohjaus- ja pilot-to-open-tarkistuspatruunat ovat fyysisesti vaihdettavissa keskenään (eli sama virtausreitti, sama ontelo tietyllä runkokoolla).
• Sisältää Sun floating-tyylisen rakenteen, jolla minimoidaan sisäisten osien sitoutumisen mahdollisuus liiallisesta asennusvääntömomentin ja/tai ontelon/patruunan työstövaihteluiden vuoksi.