Pilotstyrede trykreducerende/aflastende ventiler reducerer et højt primærtryk ved indløbet (port 2) til et konstant reduceret tryk ved port 1, med en fuld-flow aflastningsfunktion fra port 1 til tanken (port 3).

• Maksimalt tryk ved port 3 bør begrænses til 210 bar.
• Trykket ved port 3 er direkte additivt til ventilens indstilling i et 1:1 forhold og bør ikke overstige 210 bar.
• Pilotstyrede reducerende, reducerende/aflastende ventiler er af natur ikke hurtigtvirkende ventiler. For overlegen dynamisk respons, overvej direkte virkende ventiler.
• Anbefalet maksimalt indløbstryk bestemmes af justeringsområdet. Denne ventilkonfiguration er testet med en maksimal differens på 210 bar mellem indløbs- og reduceret tryk.
• Pilotstyrede ventiler udviser exceptionelt flade tryk/flow karakteristika, er meget stabile og har lav hysterese.
• Fuld tilbagestrømning fra reduceret tryk (port 1) til indløb (port 2) kan få hovedspolen til at lukke. Hvis der kræves fri tilbagestrømning i kredsløbet, overvej at tilføje en separat kontraventil til kredsløbet.
• Hvis pilotflowforbrug er kritisk, overvej at bruge direkte virkende reducerende/aflastende ventiler.
• Alle tre-ports trykreducerende og reducerende/aflastende patroner er fysisk udskiftelige (dvs. samme flowvej, samme cavity for en given rammestørrelse). Når man overvejer monteringskonfigurationer, anbefales det nogle gange, at en fuld kapacitets returledning (port 3) bruges med reducerende/aflastende patroner.
• Inkorporerer Sun's flydende konstruktion for at minimere muligheden for, at interne dele binder på grund af overdreven installationstræk og/eller variationer i cavity/patronbearbejdning.